Namun, banyak pengamat menilai Veda Ega memiliki peluang besar mendapatkan skema Team-funded Contract atau kontrak yang seluruh biaya operasionalnya ditanggung tim pabrikan.

Skema tersebut sangat penting karena membuat pembalap tidak perlu membawa sponsor pribadi dalam jumlah besar demi mendapatkan kursi balap.

Jalur itu biasanya hanya diberikan kepada rider yang dianggap memiliki prospek besar untuk berkembang menuju Moto2 hingga MotoGP.

Perubahan besar di Moto3 mulai terlihat dari kisah pembalap Malaysia, Hakim Danish Ramli.

Rider asal Terengganu berusia 18 tahun itu resmi mendapat kontrak profesional murni dari MSi Racing Team untuk musim penuh Moto3 2026.

Dia menerima gaji pokok dan bonus langsung dari tim.

Situasi itu membuatnya tidak perlu menyetorkan dana besar untuk menyewa motor seperti yang kerap dialami pembalap Asia pada masa lalu.

Kondisi tersebut menjadi sinyal positif bagi pembalap muda Asia Tenggara, termasuk Veda Ega.

Jika Veda mampu mengikuti jejak Hakim Danish dengan tampil kompetitif sejak musim debut, bukan tidak mungkin status kontraknya akan semakin kuat.

Bahkan peluang naik ke Moto2 dalam beberapa tahun ke depan juga terbuka semakin lebar.

Lalu, berapa besar gaji pembalap Moto3?

Belum ada tim atau manajemen pembalap yang mengungkap ke publik.

Yang pasti lebih rendah dari pembalap Moto2 dan MotoGP.

Untuk kisarannya, bisa melihat "pengakuan" pembalap MotoGP Jorge Martin.

Saat masih di kelas Moto3, dia kabarnya menerima sekitar 40 ribu Euro per tahun atau setara Rp 670 juta.

Nilai tersebut biasanya diberikan kepada pembalap yang masuk kategori spesial atau memiliki prospek besar.

Di sisi lain ada pembalap yang masih bergantung pada sponsor pribadi.

Situasi berbeda mulai terlihat pada pembalap binaan pabrikan seperti Honda Team Asia.

Rider yang direkrut langsung melalui program pembinaan resmi biasanya memiliki perlindungan finansial lebih baik dibanding pembalap independen.

Karena itu, Veda Ega Pratama diprediksi berada dalam kategori pembalap dengan dukungan tim penuh.